年4月2日，中央财经委员会第一次明确提出要调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量（以下简称公转铁）。两年来，从高层指导性意见到相关部委方案逐步细化，从公、铁市场冷热失衡到铁路货运量逐年提升，从铁路端“一车皮难求”到主动增质降费，向货主让利，一场交通运输结构领域的深刻变化已然发生。湖北瑞通多式联运有限公司成立于年是全国物流行业最早一批响应国家“公铁联运”、“铁水联运”的企业。年该企业在湖北省恩施州恩施站率先投资万元参与武汉铁路局恩施站的“公铁联运”改革。年在恩施站试点成功后参与成都铁路局谭家场站的集装箱“公铁联运”运营。年在湖北疫情过后百废待兴，湖北瑞通多式联运有限公司积极响应国家号召复工、复产、保就业当中，在疫情过后经济大环境诸多不确定性的时候敢做“逆行者”破局走出湖北十堰来到陕西陕北靖边县海则滩镇，通过2个月的考察调研在陕北扎下“公铁联运”的根基。海则滩站，位于陕西省榆林市靖边县海则滩镇，是浩吉铁路（原称“蒙华铁路”）线上一个车站，车站中心里程DK，距离纳林河站36公里，距离靖边北站20公里，车站南北走向长5公里，跨越4股道。浩吉铁路海则滩站是该线路首家开通集装箱站点，该站主要优势在于集装箱源充足、车皮计划有保障、实效性高。站台配备了集卡车50辆可以带箱子到小保当煤矿、金鸡滩煤矿、小纪汗煤矿、魏墙煤矿、蒙大煤矿等地装车，从而解决了客户考虑的亏吨问题，车辆道路抛洒、尾气排放等问题，从而也大力支持了“公转铁”项目的改革。7月20日在各级领导的关心下见证了浩吉铁路海则滩站集装箱成功首发。首发成功标志着瑞通多式联运在“公转铁”改革的道路上又向前迈进了一步，为国家的“公转铁”改革奉献了微薄的力量，同时也为榆林市的“蓝天保卫战”增添一份绿色。
