北京治疗白癜风最好权威医院 http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20090930/09073071708.shtml1.拟建靖边海则滩互通是构建综合交通运输体系的需要，便于海则滩浩吉铁路（蒙华铁路）海则滩仓储中心、靖边通用机场无人机试验测试中心等与高速公路快捷连接；是拓展高速高速公路辐射带动作用的需要，便于促进区域资源开发利用，拟建G65靖边海则滩互通是必要的、迫切的。2.预测年日转弯交通量为puc/d，其中特大型货车占81.15%，主次流比例系数为1.51。方向不均匀系数为0.（较大），高峰小时系数K为0.10。3.匝道设计速度采用40至60Km/h、单向匝道路基宽度采用9.0米、双向匝道采用16.5或19.5米，指标基本合适。建议双向匝道采用19.5m。4.拟建互通位于靖边县东北方向K+.4，X以北约m，位置基本合适，建议核查完善与其他互通等构筑物的协调情况。北距黄蒿界互通18km、南距靖边枢纽14.5Km；距靖边东17.5Km，靖边南互通25Km？《报告》图中信息不全，建议核查相关互通桩号和间距。黄蒿界互通中心桩号为K82+,靖边枢纽互通K+,靖边东互通K+，靖边南互通K+。5.《报告》拟定了4个互通方案，后补充了方案五，同意《报告》推荐互通位置，暂同意匝道上跨B型喇叭方案一，建议进一步核查完善相关协调情况，深化方案比较。方案一和方案四，造价分别为1.亿元和1.亿元，是位于同一位置的B型喇叭方案，方案一匝道上跨，受超高线路制约，方案四匝道下穿，需要迁改油气管线。方案五与方案一同址，为匝道上跨A型喇叭（宜采用匝道下穿A喇叭比较），造价1.亿元。K方案二为半苜蓿叶互通，造价1.亿元，与油气管线干扰较大，设2处收费站。K+方案三为不同位置的匝道上跨B型喇叭，距交通源稍远，连接线需要上跨浩吉铁路隧道，造价最高，2.亿元。方案一与方案四内环匝道半径均采用了60m，匝道下穿B型喇叭内环半径宜大于对应B型上跨喇叭。方案四较方案一造价低约万元，节省14.65%，大于10%。应采用匝道下穿A型喇叭与匝道上跨B型喇叭方案比较，匝道下穿A型经济性、安全性较优，可约节省2万元，连接线可同时节省造价。6.拟建项目不含互通与连接线的平交口，建议收费广场渐变段起点与平交岔道保留适当的净距，说明交通管理方式。7.方案一高速公路出口下坡匝道，3.5%接收费广场2%，纵坡偏大，平交口已较方案三、方案四抬高约3m，匝道上跨方案需要抬高被交线，工程数量有增加，但未计入造价比较中。8.建议适当抬高方案二C、D、E2匝道标高。9.方案四出口内环C匝道-2%接0.3%，基本合适，收费广场中心位置平纵面图不一致，平面位于两Kv超高压线之间。
